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进入12月，莫斯科的气温已经下降到零下20度。就在这个寒冷的时候，曼图洛夫居然往更冷的西伯利亚奔去。
坐在火车上，沿着西伯利亚大铁路往东而去，曼图洛夫想起了自己年轻时的日子。
在新西伯利亚长大的他，对于这片寒冷的土地，固然有一份特殊的感情。而这道铁路更是他来往莫斯科和新西伯利亚的唯一交通工具。
十年前，他坐着火车，沿着这道具历史意义的铁路到莫斯科上大学。几年前，身为新西伯利亚党委第一书记的他，通过这道铁路前往莫斯科出席中央级别的会议，或是去向斯大林等中央大员汇报工作。
但在他成为建设人民委员，去莫斯科工作之后，就一直没有搭乘过西伯利亚大铁路的火车了。
直到这一天，他奉命去乌拉尔和西伯利亚视察，而机场因为跑道结冰和积雪过多的缘故无法使用，只好坐火车过去了。
列车窗外是一片白茫茫的景色，沿途的河流都已经结冰了，山川也覆上了一层厚厚的白雪。
西伯利亚的农田早已经收割了，农民都窝在他们的小屋里，享受着他们劳动的成果。
走进房里一看，你会发现里面只有老人、妇女或者小孩，有些农舍里甚至连妇女也没有，因为壮年的男人不是上了战场，就是去了附近的工厂从事生产。有些妇女也加入了生产队的行列，参与战略物资的生产。
其他工人们也没有闲下来，在这战争时期，他们每个人都得加班，在工厂里赶工，生产各种各样的，军队能用得上的物资。
卫国战争期间的苏联，根本没有人是闲着的，就连干部也不例外。曼图洛夫何尝不是如此？
就连他坐火车的时候，也在处理手头上的一堆文件，饭都要人从餐车里送到他的车厢来（虽然他更大程度上是为了享受特权），更没有趁着坐火车的机会睡上一整天。
过了叶卡捷琳堡，穿越了乌拉尔山，就到了苏联国土的亚洲部分了，再下一个站就是曼图洛夫视察的第一站——秋明。
此时的秋明，已经是一座重要的工业城市，不再是那座人口只有几万人，靠农业和出口皮革为生的小城市了。
在前秋明市委书记，现鄂木斯克州党委第三书记维罗妮卡·乌斯季诺娃的治理下，秋明的工业发展得到了很大的提升。
自从她争取到输油管项目之后，秋明就开始成为了全西伯利亚，甚至是全苏联最重要的石油化工中心。
一座座的炼油厂在秋明城郊建了起来，提炼从鄂毕河产油区（也就是我们今天所说的秋明油田）经输油管道运来的原油。
