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在交付合同上的苏—27基本型后，便在后续机型上大做文章，特别是涉及到战机核心的发动机方面，更是苛刻到了极点，这也让中国在资料不健全的情况下不得不采取逆向工程技术，对AL—31涡扇发动机进行测绘，导致中国发动机计划大大延后。
至于更高水平的大推重比矢量发动机AL—41，俄国方面更是毫不犹豫的拒绝中国引进的请求，若不是后来乌克兰危机爆发，叙利亚乱局愈演愈烈，遭到西方制裁的俄国有些难以为继，根本不会向中国松口。
可即便同意出售，也是要随着苏—35整机一同打包才行，而此时中国的歼20即将服役，歼11C，歼16，歼10B已经开始小批量服役，就性能而言照比苏—35只高不低，但为了寻求高推重比矢量发动机，中国也只能大出血一把。
如果仅是在军火交易中被坑一坑倒也无所谓，反正能用钱解决的事情，都是大事，但令人气愤的是，俄国在苏霍伊设计局缓过劲儿之后，却利用苏—27这桶万金油，大打地缘均势牌：
先是出售给印度140架苏—30MKI，令得实力大增的印度加紧在中印边境的军事活动，这让沉寂近三十多年的中印边境再次动荡起来；紧接着俄国又把苏—27和苏—30半卖半送的提供给越南，令得越南在南海政策上有了强硬的底气。
随着南海岛礁在21世纪持续升温，俄国再次见缝插针，将苏—27系列出售给与中国有岛礁争议的马来西亚和印尼，令得一段时间内本就诡谲的南海形势更加复杂，而中国周边各国在得到苏—27系列之后，也就等同于掌握了中国空军的技术水平和战略战术。
就比如说越南，虽然装备的苏—27系列的数量不是很多，但越南却经常将这些苏—27系列战机充当假想敌，模拟中国空军苏—27系列的技战术方法，用以研究破解中国空军苏—27系列的战术。
可以说，中国在得到苏—27系列之后，空军的压力非但没有减缓，反而在一定程度上更加严重，因为你手上最先进的战机已经被人看了个通透，别说遂行作战任务了，就连最起码的威慑都难以为继；直到歼10逐步形成战斗力，深度改进的歼11渐渐开始挑大梁，中国空军的被动局面才得到明显改善。
如此种种无不说明，北边的毛熊始终对中国心怀戒心，在大唱两国友谊的同时，也不会忘记使些小手段，干扰一下你的发展进程，若不是毛熊实在不受西方待见，屡屡遭到下绊子、使坏甚至是群殴，也不会死皮赖脸围着中国身前身后打转转。
对于俄国的小伎俩，中国不是看不到，但那时的中国根本没办法，即便苏—27被人看得通透，但照比当时中国所能制造的最先进战机，也先进了足足20年，在两害相权取其轻，中国只能忍下毛熊暗地里的阴招，默默的埋着头在通往征服星辰大海的道路上艰难前行。
那时的中国只能默默接受，可是现在拥有歼轰9的中国，却有足够的底气向苏—27说不，如果没有中国的这笔大单，苏霍伊必然雪上加霜，如果没有中国持续的资金注入，后续的苏—27系列必然难以为继，届时少了这根顶梁柱的苏联航空业，将在也没有底气同中国讨价还价，
只有这样才能让对技术嗷嗷待哺中国航空业汲取更加丰富的营养，总而言之一句话，虚弱的毛熊符合中国的利益，虚弱的俄国航空业符合中国航空业的利益，正因为如此，扼杀苏—27系列系列势必成为必然的选择，所以，卢嘉栋根本不在意两位首长近乎判决的目光，坚定的摇了摇头：
“我觉得，苏—27并不比咱们的歼轰9强到那里去，真要是交换的话绝对是亏本的买卖.......”
