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既然现在有如此好的抄底的机会，杨小乐决定如果不乘机抓住，那肯定就是一个大傻瓜，历史上哈曼国际两度易手，最终还是回到了哈曼的手里，政治因素是有那么一点，但是更关键的是那些接手的公司，对这个行业真的很不熟悉，换句话说，就是所托非人，就如前世的苹果公司，虽然乔布斯的确犯了很多错误，但是，事实证明，离开了乔布斯的苹果公司几乎濒临破产的边缘，而不得不捏着鼻子将其重新请回来。
哈曼这个人，对于哈曼国际的作用，就如乔布斯对苹果的作用一样，除非能另外找到一个人脉广阔、对音响和喇叭非常专业、还得具有前瞻性的领导人来统领离开了哈曼的哈曼国际-----这就是一家公司领袖的作用！
而且，如果再不下手，哈曼卡顿这个部门就将被该死的小日本买去，再隔几年，哈曼退休之后，自己便没有任何的机会了。
自己现在先把公司买下来，暂时聘请职业经理人来管理，等哈曼退休后，主动找上门来的时候，再请求哈曼加入公司管理层，而且还不用自己寻找人才来管理和花费心思。但是，唯一的一点要注意，到时候一定要注册一家离岸公司，再成立一家律师事务所，协同职业经理人暂时管理着公司。
想到这里，杨小乐连忙拿起笔将自己的想法记载笔记本上，开始思考下一个问题，那就是公司的组成和名字。
既然叫公司的组成，说明杨小乐并不打算将汽车ecu项目和整车研究项目，公诸于众，让其它汽车制造商窥窃到自己对将来汽车技术发展的路线，从而一举超越自己，要知道无论是研发实力和资本实力，杨小乐的公司都是望尘莫及的。
所以，杨小乐准备将明面上的公司项目，固定在汽车音响这一块上面，而其它项目则组建秘密的科研团队，秘密进行研发，反正都是一群退休的老头，对外就宣称是他们自己打发时间做做科研而已。
剩下的就是给公司起什么名字，这下可把杨小乐给难住了，以前之所以起凤凰公司这个名字，完全就是因为前世看凤凰卫视中文台，觉得这个台标很有气势，所以才直接拿来用的。
现在在欧洲这片大陆，冒然起个带有东方味道的公司名字，很容易让人联想到香港的凤凰公司，这对于太高调的凤凰公司可不是一个好消息，至少现在是这个样子的。
那么起什么名字呢？杨小乐陷入了沉思。
前世为豪华汽车的影音娱乐系统oem的厂家，有日本的电装、松下、歌乐、建武和阿尔派；电装主要为丰田旗下的汽车oem，毕竟本身它就是从丰田独立出去的嘛，这个无可厚非，松下大半部分是为中端车提供oem，很难得在豪华轿车里看见他的身影，除了为保时捷某些车型oem过，歌乐、建武和松下差不多，但是他们都为其它oem厂提供娱乐系统里面的dvd机芯。
阿尔派就更不用说了，主要为奔驰车的高端车以及宝马车中端车型提供oem主机，和荷兰的飞利浦一样，宝马的高配车主要还是德国的西门子提供。
美国就哈曼卡顿和bose两家了，前世很多豪华轿车里都配有两家的音响系统，而且还在车辆的主副驾门板上打上了他们的商标，成为一种炫耀的展示。
而德国呢？主要有三家，一家是博世，前世主要为大众的高配车提供oem主机，二是西门子，最后一个自然是牛掰得不行的被哈曼卡顿收购了的哈曼卡顿/贝克了。
其实，博世手底下还有一家专注以家用和车用音频设备闻名的德国电子设备制造子公司，直到前世的2009年，博世公司将整个子公司除了客车内设，电视等产业之外都打包甩卖之后，才开始正式用bosch这个名字进入oem行业，主要为大众的高配汽车提供主机。
而在前世的七、八十年代，蓝宝可以说是在德国的汽车主机和音响系统市场里呼风唤雨，兴盛一时，那个时候奥迪，大众，保时捷，梅赛德斯和宝马的车上都采用蓝宝的产品，但通常是用他们自己的标记。
这在前世进入2000年以后，根本是不可想象的，要知道那个时候的主机在外观上，是根本看不出是哪一家oem的，只有在取下主机，才能在主机的上盖上找到oem厂家的标记，越是出名的汽车，oem主机上厂家的标记越不明显，如果不仔细寻找，在一大堆英文参数里面，你可能都会忽略掉。
