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“那不是正是说明燃气轮机难点在叶片强度上？”有位专家抬手不解的说。
“是啊，是啊……”其余人纷纷符合。
搞过空气动力学和流体力学的人，都知道层流现象。当火力全开的时候压气机会将热风吹到燃烧室，那里的风速相当于18级的飓风。这个时候叶片的强度至关重要，如果发生断裂那不正好说明现有强度更不上马力的需求吗？！
面对大家质疑，李凡微微一笑：“可是当我改变模型中的一个变量后，原来的叶片强度却可以支撑起每分钟22500转。”
这话一出，现场死鱼般安静，沈工的眉头更是皱的死紧：“你改变了什么变量？”
面对沈工的问题，李凡没有直接回答，而是突然抛出了一个问题：“有谁知道/炮/筒为什么不能长时间连续工作？”
这话问得颇为跳跃，沈工没反应过来，海上保密局那边倒是咳了一声：“高温。”
说话这人面色坚毅，身体素质明显跟在场技工不同，从上到下都透露着结实两个字。
他不是别人，正是霍劲松。
“/炮/筒连续工作会导致管口融化，产生形变，降低精准度，甚至出现炸膛，危险极高，所以一般会主副/炮/结合使用，如果需要长时间工作，会安排专门人员进行水温降温。”
“总之，”霍劲松说完略一停顿，回望李凡：“主要就是温度会影响材料的强度。”
“对，温度会影响材料的强度。”李凡继续说道：“我们现在要解决的就是如何在飞速转动的情况下，在不改变叶片强度的情况下，单纯降低叶片的温度。”
这话一出，项目组立马响起嗡嗡的讨论声。
沈书明紧皱的眉头舒展了不少。
温度影响强度。
如果可以通过某种手段在保证引擎内部高温不变的情况下，单纯降低叶片温度，那不仅可以解决短时间无法出成果的难题，更有可能实现弯道超车，直接让国内军舰跻身世界先进水平。
可问题是如果才能做到呢？
001在小空间内也发出了同样的疑惑——如何才能做到呢？！
“打孔！”李凡也没有卖关子，“用空气流速进行降温。”
“打孔？”
“打孔？”
“……？？？”
在场专家简直没有想到会是这种解决办法。
现在主流观点都是在采用精锻工艺制作叶片，又或者在叶片上涂抹隔热层。
用打孔去降温？？？这种破坏叶片完整性的办法即使降了温，那也会影响到原本材料强度——这年轻人，未免太不知所谓了吧！
沈工望着李凡，他的眼睛里全是惊喜。
他想到当初第一次带李凡去动力控制舱时，当时正值八月中旬，那是艘刚返航停港不不久的护卫舰。
控制舱的门一开里面简直就跟个火焰山似的，大家衣服瞬间湿透。
那个时候李凡除了在听自己讲述引擎内部工作原理。他还特意问了叶片工作方式以及材料属性，还着重问已经能否通过降温提高叶片功率……
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